Flink duurdere tickets volgens Ryanair: nu je zomer boeken of wachten?

Wat Ryanair nu precies zegt

De kern is een brandstofrekening. Voor het boekjaar dat in april 2027 begint, heeft Ryanair maar een kwart van zijn kerosine vastgelegd, voor gemiddeld 95 dollar per vat, meldt Flightlevel. Dit jaar was dat nog 80 procent tegen 67 dollar. Bij de huidige marktprijzen komt dat volgens het bedrijf neer op ongeveer 2 miljard euro extra kosten.

Volgens de Ierse omroep RTÉ verwacht Ryanair dat korte vluchten volgend jaar “materially” duurder worden, en dat dit de extra kosten waarschijnlijk niet helemaal goedmaakt. Bij ons stuk van gisteren over dure kerosine en minder bestemmingen lag de nadruk op de routes. Hier gaat het om wat dit voor je boeking betekent.

Wat dat in euro’s kan betekenen

Er staan twee cijfers tegenover elkaar. Volgens een samenvatting van Investing.com zou Ryanair ongeveer 10 euro per passagier moeten vragen om de hele kostenstijging terug te verdienen, ongeveer 20 procent op een gemiddeld ticket. Financieel directeur Neil Sorahan zei tegen RTÉ dat 5 of 10 euro extra mensen niet per se thuishoudt. Ter vergelijking, de gemiddelde ticketprijs lag in het eerste halfjaar op 55,70 euro.

Reken je dat door voor een gezin van vier dat heen en terug vliegt, dan zijn dat acht tickets, en dus 40 tot 80 euro extra bij een stijging van 5 tot 10 euro per ticket. Dat is onze eigen rekensom en geen prijsbelofte. Een gemiddelde ticketprijs zegt ook weinig over een vlucht in de drukste zomerweek, want die is vaak duurder dan gemiddeld. Maar de orde van grootte helpt wel. Bij deze maatschappij gaat het eerder om tientjes per gezin dan om honderden euro’s, zolang de olieprijs niet verder oploopt.

Bij andere maatschappijen kan het anders liggen. In september verwachtte topman Michael O’Leary dat vooral de traditionele maatschappijen hun kosten zouden doorrekenen, en dat is geen onafhankelijke observatie, want het gaat om zijn concurrenten. Kijk dus ook naar wat de hogere vliegbelasting in 2027 met je totaalprijs doet, want die staat los van de kerosine.

Nu boeken als dit voor jou geldt

• Je zit vast aan de schoolvakantie. Dan kun je niet uitwijken naar een goedkopere week. De maatschappij rekent zelf op hogere prijzen, dus wachten levert weinig op.
• Je moet met meer mensen op dezelfde vlucht. Hoe meer stoelen je nodig hebt, hoe minder kans dat de laagste prijs nog voor iedereen beschikbaar is.
• Je reist naar een kleine bestemming. Op routes met een of twee vluchten per week heb je weinig alternatieven als die vol raken of verdwijnen.
• De prijs is nu al goed voor jou. Vind je een prijs die past bij je budget, dan is de kans op winst door te wachten klein, en de kans op een hogere prijs volgens de maatschappij zelf reëel.

Wachten is verdedigbaar als dit voor jou geldt

• Je bent flexibel in week en bestemming. Dan vang je een stijging op door een andere dag of stad te kiezen. Dat kan al meer schelen dan de 5 tot 10 euro uit de rekensom.
• Je gaat buiten de vakanties. In het voorjaar en het naseizoen is er meer ruimte, want Ryanair meldt nu al dat voorzichtige reizigers dichter op de vertrekdatum boeken. Dat gaat over het lopende kwartaal, maar het laat wel zien dat de maatschappij stoelen niet altijd vroeg kwijtraakt.
• Je wilt eerst zien wat de olie doet. Driekwart van de brandstof voor volgend boekjaar ligt nog niet vast, dus een lagere olieprijs kan nog doorwerken. De percentages uit september waren ook expliciet afhankelijk van de olieprijs.

Er komen volgend jaar ook meer stoelen bij Ryanair. Het passagiersdoel gaat volgens Investing.com van 214 naar 220 miljoen. Tegelijk zegt Ryanair dat concurrenten hun capaciteit juist verminderen, dus je moet daar niet te veel van verwachten.

Hoe lang je kunt wachten

Harde regels bestaan hier niet. Onderzoek naar het beste moment geeft uiteenlopende antwoorden, en die komen meestal niet uit Nederland. Kayak komt volgens het Britse TravelSupermarket voor zomervluchten in Europa uit op acht tot tien weken voor vertrek. Dat is een gemiddelde en geldt niet per se voor de drukste vakantieweken. Het Amerikaanse Thrifty Traveler noemt een advies van Google Flights om vluchten naar Europa minstens 72 dagen vooraf te boeken.

Voor een zomervakantie 2027 in de schoolvakantie zou ik die cijfers als een uiterste grens zien, en niet als streefdatum. Je kunt het zo aanpakken:

1. Bepaal nu je vaste data. De schoolvakanties van 2027 liggen al vast, dus je weet waar je aan toe bent.
2. Zet een prijsalert op je route, bijvoorbeeld via Google Flights, en kijk een paar weken hoe de prijs beweegt.
3. Bepaal vooraf welk bedrag je redelijk vindt. Zie je dat voorbijkomen, dan boek je.
4. Reis je met bagage, reken dan de hele prijs uit en niet alleen het ticket. Bij prijsvechters zit het verschil vaak daar, en de incheckregels van Ryanair zijn dit jaar ook veranderd.

Wat je risico is als je vroeg boekt

Vroeg boeken beschermt je tegen een hogere prijs, maar niet tegen een geschrapte route. Ryanair noemt onderhandelingen met luchthavens als een van de besparingen, en vliegt deze winter al minder. Wordt jouw vlucht geschrapt, dan heb je volgens de Europese regels recht op terugbetaling of een andere vlucht. Boek je hotel daarom liever met gratis annuleren als je een ticket al ver vooruit vastlegt, zodat je niet met een los hotel zit als de vlucht verdwijnt.

Kijk ook goed wat omboeken kost voordat je betaalt, want een lage prijs nu kan duur worden als je plannen later veranderen. Wie zeker weet wanneer hij gaat, heeft weinig reden om te wachten. Wie dat niet weet, verliest aan die flexibiliteit waarschijnlijk minder dan aan een verkeerd geboekte week.