Powerstation in je handbagage: wat er volgens de regels echt mee mag

De grens ligt bij 100 wattuur

De Explorer 100D heeft een capaciteit van 96 wattuur, en daarmee blijft hij onder de grens die voor powerbanks telt. De Britse luchtvaartautoriteit CAA zette de regels die daar sinds 27 maart 2026 gelden op een rij. Tot 100 Wh heb je geen goedkeuring nodig, tussen 100 en 160 Wh wel. Hoger noemt de CAA niet. Je mag maximaal twee powerbanks per persoon meenemen, alleen in de handbagage en elk apart beschermd tegen kortsluiting. Dat gaat over Britse regels, maar Gadgetgear noemt dezelfde grens van 100 Wh, twee stuks en nooit in de ruimbagage. Wat KLM, Transavia en anderen eisen, staat in ons overzicht per maatschappij.

Een powerstation is geen aparte categorie. Jackery schrijft op een eigen supportpagina dat voor powerstations en powerbanks dezelfde grens van 100 Wh geldt en dat je daarboven toestemming van de maatschappij nodig hebt. Op die pagina staat alleen de Explorer 100 Plus als model dat mee mag, de 100D komt er nog niet in voor. Of je hem mee mag nemen, staat dus niet op zo’n lijstje. Dat hangt af van het getal op het apparaat en van de regels van je maatschappij.

Waarom 30.000 mAh geen alarmsignaal hoeft te zijn

Hier kun je je makkelijk in verrekenen. Jackery noemt de 100D ook een model van 30.000 mAh. Reken je dat om met de 3,7 volt die in de meeste rekenvoorbeelden voor powerbanks staat, dan kom je uit op 111 Wh, en dat zit boven de grens. Toch is het apparaat 96 Wh, want de accu werkt met een andere spanning. Volgens Gadgetgear is die mAh-waarde berekend op de spanning van een enkele cel. Bij 3,2 volt klopt het precies, want 30 ampère-uur keer 3,2 volt is 96 Wh.

Het omgekeerde kan ook. Een powerbank van 27.000 mAh bij 3,7 volt zit met 99,9 Wh net onder de grens, terwijl iemand met 30.000 mAh op de doos denkt dat hij te veel heeft. Reken dus niet zelf uit het mAh-getal, maar zoek de Wh-waarde die op het apparaat is gedrukt. Staat die er niet op, vraag dan bij de fabrikant of je maatschappij na of het mee mag. Hoe je dat bij een gewone powerbank doet, lees je in ons stuk over Wh en inpakken.

Mee mogen is nog iets anders dan gebruiken

Volgens de CAA mag een powerbank aan boord niet zelf worden opgeladen, en is het advies om er ook geen andere apparaten mee op te laden. Gadgetgear schrijft dat KLM gebruik en opladen tijdens de vlucht niet toestaat en Transavia wel. Omdat maatschappijen dit vaak wijzigen, is het verstandig dat vlak voor vertrek nog eens na te kijken. Reken er in elk geval niet op dat zo’n apparaat tijdens een lange vlucht je laptop voedt.

Heb je er een nodig?

Dat hangt af van wat je oplaadt. De kracht van de Explorer 100D zit volgens Gadgetgear in het vermogen, met twee USB-C-poorten tot 140 watt en een USB-A-poort van 18 watt, samen tot 158 watt. Daar kun je dus ook een laptop aan hangen. Hij laadt op via USB-C, de auto of een zonnepaneel tot 100 watt, en hij heeft een stand voor kleine apparaten als oordoppen. Daarmee is hij vooral interessant als je onderweg op je laptop werkt of op een plek zonder vast stopcontact verblijft, zoals een camper of een eenvoudig huisje.

Daar staat tegenover dat hij met 855 gram en een formaat van ongeveer 12 bij 8 bij 9 centimeter ruimte en gewicht kost, en dat telt mee als je maatschappij een strikte handbagagelimiet hanteert. In de opsomming van Gadgetgear staat geen stopcontact, dus reken er niet op dat je er een apparaat met een gewone stekker op aansluit. Laad je alleen je telefoon op, dan is een powerbank van 10.000 mAh, zo’n 37 Wh bij 3,7 volt, een stuk lichter pakket om mee te nemen.

Neem je er toch een mee, pak hem dan bovenin je handbagage. Dan heb je hem meteen bij de hand als de beveiliging ernaar vraagt en zie je zelf ook snel welk getal erop staat.